一季度，铁路部门加大运力投入，科学安排列车开行，有效保障了铁路运力供给。

据统计，一季度全国铁路日均开行旅客列车10486列，同比增长15.5%。共发送旅客10.14亿人次，日均发送旅客1114.7万人次，同比增长28.5%。

多项客运指标创历史最好水平：

• 日均开行旅客列车数量最高达10874列，同比增长17.2%。

• 单日发送旅客量最高达3040.8万人次，同比增长33.2%。
• 客座率最高达85.5%，同比提升1.2个百分点。

铁路客运服务提质升级，12306售票系统升级扩容，优化候补购票功能，极大地方便了旅客购票。

一季度，12306售票系统单日售票量最高达2091.6万张，浏览量最高达898.3亿次，为旅客提供了便捷高效的购票体验。

铁路部门将继续加大运力投入，优化列车开行，提升客运服务水平，为旅客出行提供更加安全、舒适、便捷的铁路服务。

---

四川省2009年第一季度GDP

2815亿元，增长10.8％

面对利差收窄的严峻趋势如何才能提升经济效益?

当前，在经济转型不断深化、利率市场化进程加快、金融脱媒和互联网金融快速发展、金融创新层出不穷的趋势下，银行业风险的形成机制、触发机理、传导路径呈现出新特征和新变化，各类风险多点多发、相互交织，风险间的传染渗透效应更为明显。 城商行受经营地域、业务资质、客户覆盖、资金实力、人才储备等方面的制约，风险分散能力较差，对经济周期大幅波动的耐受力较弱，风险管理面临更大压力，风险表现形式具有更加鲜明的特征。 城商行只有加倍努力提升全面风险主动管理能力，才能实现有效经营转型发展，不断提升服务地方实体经济的质量和水平，完成与经济转型升级互动发展的历史使命。 城商行风险表现新特征行业性风险偏好趋于上升新常态下，银行负债成本快速攀升、利差不断收窄，利润增速快速下滑，盈利能力有所下降，2014年银行业资产利润率和资本利润率均值分别为1.2%、17.7%，同比下降0.1和1.6个百分点。 近两年来，为缓解利差收窄的冲击，各家银行纷纷加快创新转型，推动综合化经营，寻求新的盈利增长点。 但在新的运营模式和盈利模式形成前的一定时期内，将会在现有盈利模式的惯性牵动和考核指标体系的导向下，迫于经营压力在高风险收益领域进行资产配置，以弥补负债成本上升引发的收益下降，行业性风险偏好趋于上升。 城商行受经营区域、金融牌照等“个性化”因素制约，创新转型步伐客观上落后于国有银行和股份制银行，资产配置方式和定价能力受限，风险偏好被迫上升的压力更为明显。 如果不能带动管理、人才、风控等方面的同步提升，城商行发展将蕴含巨大的战略风险。 利率风险及其影响凸显2014年以来，中国人民银行5次下调存贷款基准利率，一年期存贷款基准利率分别下调125BP和140BP，存贷款利率波动在各金融工具、各金融主体之间快速传导。 大型银行应对降息较为从容，存款利率上浮比例基本维持不变，城商行出于生存竞争需要，不同程度地提高了存款上浮比例，同时资产定价受议价能力和非对称降息因素影响快速下滑。 市场利率的频繁、大幅波动给城商行利率风险管理带来了前所未有的全方位冲击。 一是短期负债支持长期资产的经营模式下，资产重定价滞后于负债重定价所形成的风险；二是非对称降息带来的基差风险；三是资产与负债方产品期限不一、收益率变动不一带来的风险；四是利率下行通道下，借款人倾向于提前还贷、以低利率重新贷款的隐含性期权风险。 城商行产生并成长于稳定的利差环境下，利率风险管理意愿、意识均较为薄弱，普遍仅参照“1104报表”模拟测算重定价敏感性缺口对净利息收益的影响，分析技术、管理手段单一，缺乏有效的风险对冲工具。 面对利率市场化的冲击，净利差、净息差快速收窄，净利润增幅放缓。 此外，金融产品定价管理基础薄弱也成为了制约城商行健康发展的瓶颈。

就读兰州高铁专业学校好吗？

兰州你想读高铁专业。 如果是兰交大的高铁专业是就业前景很不错的。 兰州交通大学是兰州最好的大学，也是一个比较出名的学校，包括他们的交通，铁路交通，高铁运行以及轨道交通都是他们的特色专业。 所以如果你在兰州的兰州交通大学，读高铁专业，这个学校和专业就业前景发展的空间都是非常不错的。

标签： 中国铁路客户服务中心、 我在宫里做厨师、 一直在身边、 美好、 民用航空、 国创上头条、 跟着地铁圆太原安家梦、

本文地址： https://www.qbxxzx2.cn/article/f148ac161302178e7926.html

上一篇：我和堂姐中专毕业后的天差地别92年命运的分...
下一篇：新质消费劲赋能下的春耕古代化中国故事...